Carburatore 2kf - non si accende con l'arricchitore (chiusura aria)

[Eli93_595]

Ciao a tutti, vi descrivo il problema del carburatore della mia xt 600 2KF.
Quando utilizzavo la moto (poi purtroppo è rimasta un anno e mezzo ferma, causa statore), la procedura di accensione era la seguente:
1) Aprivo il rubinetto della benzina 5 secondi
2) lo richiudevo
3) tiravo verso l'esterno della moto la levetta dell'arricchitore (nota come aria)
4) spedivellavo e partiva al primo colpo.

Ora invece se faccio questa procedura, la moto non parte con l'arricchitore tirato ma devo chiuderlo e avviare la moto senza. Quando accende, se tiro nuovamente l'arricchitore, la moto gira a giri più alti del minimo (come d'altronde dovrebbe essere).

Ho pulito il carburatore smontando ogni cosa, anche la leva dell'arricchitore stesso.

Non so cosa possa essere, chiedo aiuto

[ferrovecchio]

Non capisco... Ma se si accende senza tirare l'aria che ti importa?

[Eli93_595]

Non capisco... Ma se si accende senza tirare l'aria che ti importa?

Mi importa perché sembra che la moto resti ingolfata. Mentre prima partiva al primo colpo.
E poi in diverse occasioni, pure con l'aria chiusa, devo spedivellare diverse volte per accenderla...

[Eli93_595]

Hai voglia di continuare a scalciare per far partire l'XT😂😂
Mi ricordavo che nel vecchio forum, avevo letto diverse discussioni a riguardo di questi fantomatici collettori.
La loro disgrazia ha colpito anche me

[Patrick]

... e tutti tentativi di ripararli sono sempre stati vani. Devi per forza prenderli nuovi molto preferibilmente originali

[Eli93_595]

... e tutti tentativi di ripararli sono sempre stati vani. Devi per forza prenderli nuovi molto preferibilmente originali

Ne avevo 2 messi abbastanza bene, non scollati. Ma credo che anche questi non dureranno molto 😁

[meritene]

Successe anche a me.
Li acquistai su eBay non originali, mi costarono la metà di quelli fatti nel Sol levante...
Dopo quasi dieci anni vendetti la moto con ancora quei collettori...perfetti.

[ferrovecchio]

Mi importa perché sembra che la moto resti ingolfata. Mentre prima partiva al primo colpo.
E poi in diverse occasioni, pure con l'aria chiusa, devo spedivellare diverse volte per accenderla...

Questa cosa però nell'anamnesi non l'avevi mica citata.... 

[Eli93_595]

Questa cosa però nell'anamnesi non l'avevi mica citata.... 

a volte sfugge qualcosa 😁

[Billy]

Ma insomma alla fine di questi collettori di aspirazione ce ne sono di commerciali di comprovata bontà o bisogna per forza andare su roba esoterica, sempre ammesso che ancora esista?

[ferrovecchio]

a volte sfugge qualcosa 😁

[ferrovecchio]

Ma insomma alla fine di questi collettori di aspirazione ce ne sono di commerciali di comprovata bontà o bisogna per forza andare su roba esoterica, sempre ammesso che ancora esista?

Presi su Kedo... Nelle 5 volte che l'ho accesa negli ultimi anni, non mi hanno dato problemi. 

[Eli93_595]

Ma insomma alla fine di questi collettori di aspirazione ce ne sono di commerciali di comprovata bontà o bisogna per forza andare su roba esoterica, sempre ammesso che ancora esista?

non saprei, su Amazon si trovano diversi annunci a buon prezzo. Bisognerebbe provarli e poi vedere come vanno e soprattutto, quanto durano nel tempo

[Billy]

I miei li ho cambiati 5 anni fa.
Li presi online senza particolari attenzioni, non ricordo nemmeno da chi, da quale sito.

Per ora sembra che vanno ancora bene, ho quasi paura a dirlo.

[Eli93_595]

Ieri ho modificato l'inclinazione del galleggiante sul carburatore.
Alla fine del lavoro, mi sono reso conto di avere un bel foro sul tubo della benzina.
Sicuramente anche quello inficiava sul comportamento del carburatore.
Ora è perfetta, salvo per il fatto che quando tiro la levetta per chiudere l'aria, la moto si spegne.
Vi aggiorno