Ciao a tutti, vi descrivo il problema del carburatore della mia xt 600 2KF.
Quando utilizzavo la moto (poi purtroppo è rimasta un anno e mezzo ferma, causa statore), la procedura di accensione era la seguente:
1) Aprivo il rubinetto della benzina 5 secondi
2) lo richiudevo
3) tiravo verso l'esterno della moto la levetta dell'arricchitore (nota come aria)
4) spedivellavo e partiva al primo colpo.

Ora invece se faccio questa procedura, la moto non parte con l'arricchitore tirato ma devo chiuderlo e avviare la moto senza. Quando accende, se tiro nuovamente l'arricchitore, la moto gira a giri più alti del minimo (come d'altronde dovrebbe essere).

Ho pulito il carburatore smontando ogni cosa, anche la leva dell'arricchitore stesso.

Non so cosa possa essere, chiedo aiuto

Ciao a tutti, scrivo per esporvi il mio problema.

L'anno scorso, rientrando dalle ferie il 3 agosto, in uscita da una curva la moto ha "borbottato" per 3 secondi. Poi mi ha portato a casa tranquillamente.

7 agosto, rientrando dal mare, si è spenta totalmente a 1 km da casa. Nuova spedivellata, si riaccende senza problemi, faccio un altro km e borbotta pesantemente per 5 secondi. Si riprende, tutto lineare, torno a casa senza problemi.

14 Agosto. Esco a fare un giro, dopo 70 km esco da una curva e la moto si spegne. Bestemmie. Smonto la moto, cambio la bobina di accensione della candela (per strada), spedivello ma la candela non fa scintilla. Rimonto l'altra bobina, PASSA 1 ORA DI TEMPO, spedivello e la moto riparte. Torno a casa.

22 agosto. Vado a lavoro, 7 di mattina. In statale a 120, si spegne di colpo. Bestemmie, il pomeriggio stacco l'interruttore del RUN/STOP e la moto riparte. Torno a casa, pensando che il problema fosse quell'interruttore.

Inizio settembre. Stesso giro del 14 agosto, più o meno allo stesso punto, si spegne di colpo. Bestemmie, stesse operazioni del 14 agosto. Torno a casa con la moto funzionante.

15 settembre. Stessa scena delle precedenti, faccio 15 km con un continuo borbottio e cali di potenza e ripresa potenza.


Mi armo di tester e valori del manuale di officina.

Resistenza avvolgimento di accensione (fili rosso e marrone): 17'000 ohm. Troppo rispetto al range di 160-240 ohm presi come riferimento.

Sostituisco lo statore con un altro che avevo. A guardarlo, è un pò cotto, ma i valori di bobina e pick-up sono perfetti. Lo monto, la moto accende al primo colpo, ma dopo 10 minuti si spegne da sola.

Da quel momento, non sono più riuscito a farla partire.

Nel mentre, sono riuscito a far riavvolgere la bobina di accensione di un altro statore che avevo, precisamente era il primo che si era guastato nel 2007 a mio zio (ex proprietario della moto).

Monto questo statore sulla moto...non parte. Ho cambiato anche la bobina della candela, cambiato la candela e messo un'altra centralina. Invertendo l'ordine degli addendi, il risultato non è cambiato.

Misurando tra i fili rosso e marrone, a cui fanno riferimento per la bobina di accensione dello statore, in ohm ho 208 e come volt, quando spedivello, tra i 20 e i 30/35.

Fatto sta che non c'è scintilla.

sarà il pickup?

nei prossimi giorni, provo a misurare nuovamente i 3 pickup in mio possesso.

Se avete dei suggerimenti da darmi, vi sarei molto grato. Soprattutto su dove reperire un pickup nuovo o qualche modo per sistemare i miei danneggiati. O qualcosa di diverso per far accendere nuovamente il mio XT.


grazie a tutti.

Ciao ragazzi,

Ero già presente nel forum XT600.cc (elia93), ho una 2kf da 10 anni, attualmente ferma da un anno e mezzo e vorrei risolvere.
Ho piacere di essere nuovamente parte della famiglia xt su questo forum.

Ci sentiamo, una birra a tutti