Auguri a tutti!! 

Citazione di: Eli93_595 il Dicembre 20, 2023, 05:15:31 PMVi terrò aggiornati.

Sono davvero curioso dell'esito del riavvolgimento.
Incrociamo le dita che il lavoro sia risolutivo per la povera 2kf...

Siamo Saliti da San Genesio fino alle Rocche Bianche e poi siamo scesi verso Altare passando dalla Colla delle Tagliate sulla "Strada delle Acque".

Tutta la parte in salita essendo esposta verso sud era pulita, invece tutta la parte in discesa dalla Colla delle Tagliate ad Altare, essendo esposta a nord era per buona parte innevata.
Veramente divertente!

Ieri primo giretto sulla neve della stagione invernale! Uno pettacolo
...e con annessa classica caduta (senza conseguenze) su lastrone di ghiaccio   

Si certo, l'ho postato solo per curiosità
Per come guido io, l'XT 600 tira fin troppo già così com'è...

Ieri cazzeggiando in rete mi sono imbattuo in questo kit:

https://www.ebay.it/itm/175742283609

Benvenuto!

Era un utente del vecchio forum, non mi sembra che si sia ri-iscritto qui...

Se organizzate il giro (magari in primavera  ) scrivete sul forum, che se riesco mi aggiungo volentieri!

Citazione di: Eli93_595 il Dicembre 03, 2023, 12:42:35 PMIl problema è che comunque c'è la scintilla alla candela.

Intendi che c'è scintilla a motore ancora caldo, subito dopo che la moto si è spenta?
A questo punto mi verrebbe da pensare più ad un falso contatto da qualche altra parte del circuito elettrico più che un problema a pick-up o statore...

Hai mica provato a cambiare anche la pipetta della candela?

Citazione di: Billy il Novembre 26, 2023, 08:12:08 AMDomanda (forse inappropriata, ma ci pensavo stamattina appena svegliato):
i modelli 2KF non hanno gli stessi problemi delle successive versioni 3TB del famigerato "mazzo di cavi" che passa sotto al cannotto di sterzo?

Citazione di: Eli93_595 il Novembre 26, 2023, 09:20:06 PMPotrebbe non averli. A questo punto, il prossimo fine settimana controllerò anche quelli...

Purtroppo anche il 2kf soffre di questi problemi.
A me è successo con il cavo che porta il segnale al relè lampeggiatore delle frecce. Il cavo in questione, da un certo angolo di sterzata verso DX in poi non contattava bene. Per non rifare tutto l'impianto elettrico ho messo un cavetto aggiuntivo in parallelo a quello danneggiato.

Nel mio caso individuare il problema era stato semplice, perchè le frecce stesse mi facevano da tester...
Individuare un falso contatto su altri cavi potrebbe essere molto complesso...
Sul vecchio forum mi ricordo anche di qualcuno che lamentava falsi contatti sul blocchetto di accensione...anche in questi casi purtoppo difficili da individuare...

Se non l'hai ancora fatto, dai una bella pulita a tutti i contatti (nel dubbio male non fa)   

La differenza tra i diversi modelli di Pickup che hai indicato sinceramente non la conosco...

Hai già provato ad escludere lo switch sul cavalletto?
Tempo fa ho avuto un problema simile (ho anch'io un 2kf) e dopo un pò di smadonnamenti ho capito che era colpa del sensore del cavalletto che contattava male...
Una volta messi in corto i due cavi che vanno al sensore non ho più avuto il problema

Ciao, bentornato!
2kf senz'altro la più bella! 

Anch'io utilizzo da almeno un paio di anni due avvitatori Parkside.
Ho preso sia il modello bello che quello economico della serie con batteria da 20V.

Quello bello funziona davvero bene (pagato mi sembra 60 €). Ha avuto solo un problema dopo circa un anno di utilizzo, il pulsante dell'avvio non contattava bene. Aperto, spruzzato WD40 sui contatti e riaprtito come nuovo.
Quello economico (pagato mi sembra 20 €) ha le plastiche stampate molto peggio ed un mandrino terribile che si apre da solo facendo più volte start & stop...

Quello economico l'ho preso giusto per forare quando mi capita di dover forare ed avvitare tante viti in serie per non dover cambiare continuamente punta ed inserto all'avvitatore bello...

Comunque il rapporto qualità/prezzo è imbattibile per entrambi

No, sia cestello che piatto spingidischi erano belli lisci da sembrare nuovi!
Penso di aver sbagliato a non verificare uno per uno i dischi metallici della frizione su di un piano di riscontro preciso per vedere se qualc'uno fosse leggermente storto...
Nella fretta di fare il lavoro con il poco tempo a disposizione, li ho solo ispezionati visivamente e sembravano tutti a posto

Comunque per ora provo a fare un pò di Km e vedo se la vibrazione torna forte come prima o se rimane blanda come ora...magari così come la sento ora c'è sempre stata e non me ne ero mai accroto 

Il mese scorso sono finalmente riuscito a smontare il cestello della frizione.
Il cestello aveva un certo gioco, però non ho notato assolutamente nulla di danneggiato o di strano...
Ho quindi rimontato la frizione, eseguito la procedura di regolazione del pernetto su cui agisce la sfera e richiuso tutto...
Domenica scorsa ho fatto un bel giro di un paio di ore con anche un pò di off. La vibrazione che avvertivo è quasi sparita, però non del tutto...comunque adesso decisamente accettabile

Quindi la causa pare effettivamente essere la frizione, anche se continuo a non capire come si genera.
Potrebbe provenire da un disco metallico della frizione leggermente storto?