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il vecchio forum XT600.it e' tornato attivo ,ed il suo nuovo indirizzo e':
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Messaggi - Eli93_595

#1
ELETTRICITA' / Re: Mancata accensione a freddo
Gennaio 22, 2025, 03:51:50 PM
Citazione di: Raffele Santilli il Gennaio 14, 2025, 12:02:08 PMLo lascio aperto
ecco, sicuramente si ingolfa il carburatore. Prima di spegnere la moto, chiudi il rubinetto, conta fino a 10 e spegni. E riapri il rubinetto solo quando devi riaccenderla.

Un amico che ha lasciato il rubinetto aperto su un gsxf 600 si è poi trovato 6-7 litri di olio misto a benzina nel motore, vedi tu se conviene chiuderlo...
#2
ELETTRICITA' / Re: Mancata accensione a freddo
Gennaio 13, 2025, 08:21:22 AM
Citazione di: Raffele Santilli il Gennaio 11, 2025, 06:19:02 PMBuonasera, ho il seguente problema :
se la moto rimane ferma piu di 4 5 giorni , per farla accendere devo spedalare fino  sudare.
Accetto volentieri qualche consiglio

Ciao, quando spegni la moto, chiudi il rubinetto del serbatoio della benzina o lo lasci aperto?
#3
Citazione di: nux il Gennaio 01, 2025, 08:14:29 PM.. Avevo dimenticato l'indirizzo...

XT600.eu

Per ora senza il www. Davanti
Ciao Nux, se provo a cliccare "accedi al forum" compare un messaggio di errore... Ci sarà qualche problema?
#4
Citazione di: nux il Dicembre 29, 2024, 06:20:29 PME corretta così la misurazione?  :nix:
devi misurare, fase per fase, che non vi sia continuità verso massa del telaio
#5
Citazione di: Filzi il Novembre 24, 2024, 10:36:18 PMPrima di controllare il voltaggio come dice Patrick, il primo controllo da fare è la misura della resistenza delle tre fasi.
Dallo statore escono diversi cavi, i tre bianchi sono le tre fasi dell'alternatore che vanno al regolatore. Gli altri cavi vanno tutti alla centralina.

Devi misurare la resistenza tra i tre cavi bianchi due a due.
Se le fasi sono ok dovresti misurare dei valori di circa 1 ohm per ciascuna.

Se una delle tre misure ha un valore molto diverso dalle altre due allora probabilmente hai trovato una fase danneggiata...

Se hai un tester vecchio analogico potresti avere difficloltà a leggere una resistenza così piccola, meglio usare un tester digitale moderno, anche uno di quelli da pochi euro al Brico.
L'altra cosa che bisogna fare per verificare che lo statore sia buono è misurare che non ci sia continuità delle fasi verso la massa del telaio.
Tester in continuità (deve fare dei beep se i puntali vanno a contatto), poi un puntale tocca una fase e l'altra una vite sul telaio. La resistenza tra massa del telaio e fase dello statore deve essere infinita.
La stessa cosa deve fare per quanto riguarda gli avvolgimenti che producono la corrente della candela (gli statori delle xt e delle tenere 3aj-1vj sono fatti così, hanno 2 circuiti diversi sullo stesso statore).
Per il regolatore di tensione, se effettivamente è buono, basta mettere il tester in volt in corrente continua e misurare la tensione a moto accesa (intorno ai 14/14.5 volt
#6
Citazione di: Billy il Agosto 13, 2024, 08:07:29 AMQuelli purtroppo sono "un classico".
A me, sulla 3TB, ha ceduto mentre ero in viaggio da San Benedetto del Tronto verso lo Stelvio, dopo oltre 30 anni di onorato servizio.
Per fortuna i ricambi commerciali costano due soldi (meno di 50 neuri) e vanno benissimo, nel tempo.
Per questi aspetti, consiglio vivamente l'installazione di un voltmetro, magari piccolo e nascosto, per tenere sempre la situazione sotto controllo. A me ha salvato il viaggio


eh guarda, al voltmetro ci sto pensando anche io. È l'unico modo di intervenire in diretta
#7
C'era anche un altro problema. Non si caricava più la batteria.
Avevo un regolatore uguale all'originale, ma funzionava 3 secondi e non funzionava altri 3, a intermittenza, scaldando tantissimo.
Ne avevo uno dell'altra moto e ce l'ho adattato. Ora tutto ok
#8
Citazione di: Turbolento il Luglio 12, 2024, 05:42:05 PMquindi? respira? batte il cuore?
 :jiumpa
Respira respira, alla grandissima!!
#9
Oggi resuscitiamo un'altra 2kf...statore riavvolto dalla stessa persona che ha riavvolto il mio. Speriamo bene.
Da marzo, fino a inizio maggio, con la mia 2kf ho percorso 1500 km 😎
#10
Citazione di: Turbolento il Aprile 10, 2024, 05:58:39 PMhai i topi in garage??
lo stampo del foro mi fa pensare. Non ho mai trovato nulla di rosicchiato, eccetto questo. Oppure si è creato per semplice usura...
#11
Ed ecco cos'altro era il problema... L'avevo guardato un mese fa, stavo dando per scontato che fosse sempre integro!
#12
Ieri ho modificato l'inclinazione del galleggiante sul carburatore.
Alla fine del lavoro, mi sono reso conto di avere un bel foro sul tubo della benzina.
Sicuramente anche quello inficiava sul comportamento del carburatore.
Ora è perfetta, salvo per il fatto che quando tiro la levetta per chiudere l'aria, la moto si spegne.
Vi aggiorno
#13
Citazione di: Billy il Marzo 12, 2024, 09:53:17 PMMa insomma alla fine di questi collettori di aspirazione ce ne sono di commerciali di comprovata bontà o bisogna per forza andare su roba esoterica, sempre ammesso che ancora esista?
non saprei, su Amazon si trovano diversi annunci a buon prezzo. Bisognerebbe provarli e poi vedere come vanno e soprattutto, quanto durano nel tempo
#14
Citazione di: ferrovecchio il Marzo 12, 2024, 09:47:06 AMQuesta cosa però nell'anamnesi non l'avevi mica citata....  ;)
a volte sfugge qualcosa 😁
#15
Citazione di: Patrick il Marzo 09, 2024, 09:35:33 PM... e tutti tentativi di ripararli sono sempre stati vani. Devi per forza prenderli nuovi molto preferibilmente originali
Ne avevo 2 messi abbastanza bene, non scollati. Ma credo che anche questi non dureranno molto 😁