Dalle misure che hai fatto sembra proprio che hai una fase in corto circuito.
Controlla bene il connettore in plastica come dice Patrick, ma secondo me hai un classico corto circuito sull'avvolgimento della fase.
Con gli anni ed i normali cicli termici dell'uso della moto, la resina sul cavo in rame dell'avvolgimento si deteriora e va in corto da qualche parte.
Mi sa che hai vinto la sostituzione o riavvolgimento dello statore 

Auguri a tutti!!!

Non ho esperienza diretta, però è una soluzione che ormai utilizzano in tanti, quindi ti direi che vai abbastanza sul sicuro.

A me capita raramente di avere bisogno della navigazione perchè normalmente giro nel savonese per percorsi che conosco già. Le poche volte che mi capita di provare qualche giro nuovo uso direttamente il mio cellulare come navigatore con un App simile ad Osmand e trovo la cosa comodissima 

Prima di controllare il voltaggio come dice Patrick, il primo controllo da fare è la misura della resistenza delle tre fasi.
Dallo statore escono diversi cavi, i tre bianchi sono le tre fasi dell'alternatore che vanno al regolatore. Gli altri cavi vanno tutti alla centralina.

Devi misurare la resistenza tra i tre cavi bianchi due a due.
Se le fasi sono ok dovresti misurare dei valori di circa 1 ohm per ciascuna.

Se una delle tre misure ha un valore molto diverso dalle altre due allora probabilmente hai trovato una fase danneggiata...

Se hai un tester vecchio analogico potresti avere difficloltà a leggere una resistenza così piccola, meglio usare un tester digitale moderno, anche uno di quelli da pochi euro al Brico.

Benvenuto! 

Aggiornaci sull'avanzamento lavori! 

Ciao Alessandro, la tacca "H" indica la fasatura dell'accensione e serve per regolare l'anticipo (con attratura dedicata).
La tacca che indica il punto morto superiore è, come dici te, la "I" o "T" e rimane pochi gradi di rotazione dopo la tacca "H" (girando il volano in senso antiorario).

Il segno sulla corona dell'albero a camme è quella che indichi con il verde. La corona, con il volano sulla tacca "T", deve essere disposta come nella foto che hai postato, cioè con le due tacchette parallele al piano della testa ed il pallino vicino alla vite in alto.

Il tappo di ispezione sul coperchio della testa non è centrale, dunque immagino che possa servire per controllare lo stato di usura della catena di distribuzione o la circolazione dell'olio nella testa, ma sinceramente non l'ho mai usato...

Ciao benvenuto!

Citazione di: Cunningham il Agosto 28, 2024, 11:59:53 PMMi sa che me la compro

E' una figata! 

Ciao Roby66,
le info che dai sono un pò poche...difficile capire quale possa essere il problema...

Hai provato a far girare a mano (cioè con cricchetto e bussola da 19) il pistone dal dado del volano sul carter SX?
Sembra girare normalmente?
Se si, il cavo del decompressore è regolato correttamente?

Ciao, benvenuto!

La vasca ha una resistenza interna per scaldare l'acqua.

In pratica ha due controlli:

1- riscaldamento dell'acqua fino a 50°
2- timer da 1 a 30 minuti

Io l'ho sempre usata con la temperatura dell'acqua a 50° (ovvero al massimo) facendo diversi cicli consecutivi da 30 minuti

Citazione di: Billy il Luglio 17, 2024, 03:40:07 PMGran bel lavoro!!     

Maaaa.... che tipo di vasca ad ultrasuoni hai preso?
Caratteristiche, ingombri, prezzo.....

Qualche anno fa feci lo stesso identico lavoro (la pulizia totale del carburatore) seguendo il modo tradizionale, smontandolo fin nei più piccoli dettagli, per poi rimontare tutto.
Il mio aveva il secondo corpo completamente bloccato, in pratica lavorava solo la prima metà.
Fu una vera impresa.

Scattai una marea di foto che documentavano passo-passo ogni singolo passaggio, e con quelle mi ero ripromesso di realizzare un foto-tutorial da pubblicare qui sul forum.
Ma non l'ho mai fatto.
Ce le ho ancora da qualche parte.

Sono di quei lavori che una volta ogni mille anni vanno fatti, ahimè 

Grazie Billy! 
Ho preso una vasca uguale a questa:

https://www.amazon.it/gp/aw/d/B071Z1W1W9/?_encoding=UTF8&pd_rd_plhdr=t&aaxitk=2f91796c4c78a56039cba7110326e1f1&hsa_cr_id=2347019090102&qid=1721306208&sr=1-3-e0fa1fdd-d857-4087-adda-5bd576b25987&ref_=sbx_be_s_sparkle_mcd_asin_2_title&pd_rd_w=7krvf&content-id=amzn1.sym.b580b30c-dd62-441e-ab95-5e749dbe7889%3Aamzn1.sym.b580b30c-dd62-441e-ab95-5e749dbe7889&pf_rd_p=b580b30c-dd62-441e-ab95-5e749dbe7889&pf_rd_r=KXCASJJMFERSXFBNYWSF&pd_rd_wg=m8L5D&pd_rd_r=169e2780-1f82-4359-928c-d34dc35698d8&th=1

Da sei litri di capacità, misure interne circa 32x17x15 cm

Esternamente è abbastanza compatta. E' la misura più piccola che possa contenere un carburatore (nel caso dell'XT i due corpi smontati) o una pinza freno.

La sto usando da oltre un anno e per i lavoretti di pulizia/restauro è un vero spettacolo!

Grande! 

Citazione di: Patrick il Luglio 09, 2024, 07:53:23 PMMa intero l'hai messo agli ultrasuoni?

No, ho separato i due corpi. Del corpo principale ho smontato la vasca, i getti, il coperchio superiore e la valvola della pompetta di ripresa.
Il corpo secondario l'ho smontato completamente

Asciugato tutto bene e soffiati tutti i passaggi con aria compressa e poi rimontato

Citazione di: Turbolento il Luglio 09, 2024, 08:33:28 PMche prodotti hai usato nella vasca (oltre all'acqua) ? Temperatura?

Solo sapone per piatti biodegradabile (non molto). E' poco aggressivo, quindi bisogna fare diversi cicli per pulire bene